早些年，我们选择一款韩系车总会被它的高配低价所吸引，十几万的售价能给我们带来越级的享受，经济实惠所以销量一直表现不错。然而随着中国品牌的快速崛起，以及合资品牌价格不断下探，韩系车的销量变得尴尬起来，对于现代品牌来讲，太需要用一款车重新虏获中国消费者的心，而它就是家喻户晓的伊兰特(参数丨图片)，从今天开始它的正确叫法应该是第七代伊兰特。
伊兰特
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销量成为了车坛中的常青树
自1990年首次面世以来，30年来伊兰特在全球累计销量已经超过1400万辆，成为现代汽车一款全球畅销车型，并见证改写了韩国汽车产业的发展历史。俗话说三十而立，这句话放在伊兰特身上也没有问题，用传奇般的销量成为了车坛中的常青树，对于这么有故事的一台车，也很有必要给大家简单的做一个历史回顾。
在今天主角登场前，伊兰特已经有六代车型了，第一代1990-1995年，第二代1995-2000年，第三代2000-2006年，第四代2006-2010年，第五代2010-2016年，第六代2016-至今。但被国人所熟知的还要从2003年开始后的第三代车型说起，因为直到现在，它仍然是北京这座城市的名片，品质过硬油耗低，一代神车风采初现。也是从这代之后，伊兰特的名字却销声匿迹。不知道各位还能分辨出它们都叫什么嘛?
每一代伊兰特都是现代的爆款，刚刚提到的第三代伊兰特，自上市到停产累计在华销量超过120万辆，而由伊兰特/悦动/朗动/领动构成的家族产品矩阵，17年间累计在华销量近470万辆，2020年上半年北京现代销量为18.27万辆，其中领动就贡献了近4万辆，伊兰特坐稳品牌最畅销车型之名。
第七代车型以伊兰特
2003年伊兰特引入国内市场，由北京现代国产，从第三代车型开始，伊兰特就已经开启了中国之旅，但之后几代车型依次以悦动、朗动和领动的名号继续征战市场，并在很长一段时间形成三代同堂的局面。作为现代汽车全球畅销车型，伊兰特的设计始终走在不断创新的路上。而此次，通过第七代伊兰特的推出，没有再启用新名字，而是以伊兰特之名回归。这就对了，名字上不容易给消费者造成混乱，更朗朗上口。
第七代伊兰特是继第十代索纳塔后，推出的第二款基于现代汽车第三代平台i-GMP打造的车型，整车造型变得更加锋利，完全颠覆了此前车型的设计理念，而除了更夸张的外观设计之外，在智能科技方面也亮点颇多，此外，还有1.4T/1.5L两种排量供消费者选择，将于9月26日北京车展公布预售价，这么有故事的一台车，能否冲击主流A级市场，很有必要全面详细的了解一下。
特立独行的设计给你好看
现在是90、00后的消费时代，能得到他们认可和喜欢甚至直接买单，说明这款产品足够成功，所以各大车企也都在设计他们喜欢的样子。对于一款车最重要的一点就是外观颜值，第七代伊兰特通过大量锐角折线用锋芒设计来吸引年轻消费者，看到实车后，我认为它甚至超越了第十代索纳塔，可以用惊艳来形容。
外观上与菲斯塔和第十代索纳塔有一些相似之处，但第七代伊兰特整体设计要更显凶狠和夸张，参数宝石样式前格栅可随光线的变化产生如宝石般闪亮的视觉效果，并且内部使用的黑色镜面涂装，进一步突出了品质感，可以看到转向灯也被隐藏在内，这样的设计真的是太大胆了。也对，如果现在还是比较中规中矩的设计，也就淹没在大家的视线中了，那么参数动力学就是第七代伊兰特具备的独特表现形式。
从图上也可以看到，大灯使用了LED光源，配合同样的楔形设计的日间行车灯造型，使前脸更具未来感。并且大灯直接与前格栅贯通，达到了美感与力量感合二为一的效果。甚至为了不破坏前脸的整体性，连车标都被安排在了机盖上面，这也是以往现代品牌不曾出现的。
前保险杠下铲和两边的侧进气口设计，都突出了这台车具有极强的运动化属性，当气流进入后也能提供一些下压力，让其拥有同级最佳运动姿态。
来到车侧，双色的车身配合溜背的设计，这样的搭配简直太运动了，风阻系数达到0.28，优化升级的空气动力学设计也提升了其燃油经济性。当然虽然好看了，但是相信钣金师傅看到车门上的Z字形线条，一定会很头疼，这些复杂的线条体现，可以说是堪称A级车之最了。
第七代伊兰特为了突出运动感，打造了同级最佳的车身姿态，在保证整体比列的协调以及内部空间的充裕下，加宽车身至1810mm、降低车高至1415mm，其轴距达到同级最长的2720mm，相比同级竞品，第七代伊兰特的车长和轴距达到同级最长。
提供2种尺寸、3种样式轮毂，分别为16英寸、17英寸双色和17英寸熏黑轮毂。实拍车使用的17英寸双色设计，同样也用了不规则的三角形元素，凸显十足力量感，轮胎尺寸为225/45 R17，来自耐克森SH6系列，属于比较经济型轮胎。
后挡风玻璃和后备箱盖之间加入了一条黑色饰板，在视觉上起到了延伸挡风玻璃的效果，无形中增强了溜背效果。在后风挡玻璃两侧延伸出了两条凌厉的折线，就如同西装上衣两侧垫肩一样，坚挺有力，也让后备箱盖更有立体感。
车尾的造型更有看点，后备箱盖造型如同一个大号尾翼一样，打破固有设计思维，非常战斗。后尾灯外围使用了黑色涂装，就像一位美女画了眼线一样，更吸引你。尾灯点亮后会呈现H型贯穿式效果，H也代表了现代汽车的首字母，把品牌元素也应用到了灯光中，不仅有警示后车的作用，还能提升视觉美感。
提供极地白、幻影黑、冰海蓝、太空灰、炫彩橙、烈焰红六种车身颜色，消费者可依据个人喜好自由选择。另外，还有个性化选装，也就是现在非常流行的完全黑化处理，细节之处尽显高级质感。
看完外观，当我一屁股坐进车内后，我并没被它双10.25英寸双连屏所吸引，重点来了，大家仔细看左右侧色彩搭配，双色搭配见得多了，但是在第七代伊兰特车内，主驾驶位采用米色专属的包裹式设计，而副驾驶位是黑色设计，这种以驾驶者为中心设计而成的沉浸式座舱，用色彩强烈反差玩出了新花样。
所以我推荐大家选择米色内饰，因为只有这样才能凸显出驾驶员才是这里最高待遇。方向盘很眼熟，与第十代索纳塔造型一样，四幅设计平底的造型握感非常出色，还配有加热功能，右侧多功能按键有自适应巡航功能，也具备了L2+智能驾驶辅助。实拍体验的是1.5L车型，1.4T车型还配有专属换挡拨片。
除此之外，还有黑色内饰以及在此基础上还有专属红色缝线，分别被布置在方向盘、车门板和座椅上面，并且座椅侧翼还采用绗缝工艺，大大提升运动属性。
科技感做到了同级领先
10.25英寸组成的曲面双连屏，给车内带来了科技感，两块屏幕中间的衔接没有缝隙，对于这个级别的定位来说，已经很下本了。
车机系统与第十代索纳塔完全相同，集成了百度3.0智能互联系统，不仅功能丰富，屏幕的显示效果和滑动流畅度非常好，主界面功能模块还可拖拽改变位置，另外还支持百度CarLife手机互联功能。
百度3.0车联网系统内置了丰富的百度应用，并提供便捷智能语音识别、车与智能家居互联功能，另外，当手机安装对应的APP，就可以进行远程开启空调、启动车辆以及低电量短信通知车主服务，对于长时间车辆停用不开，寒冷冬季电瓶漏电等问题，用手机就能启动车辆，就是这么便利。
中控屏还能够分屏显示，让驾驶员和副驾驶可以通过同一屏幕观看各自所需画面，互不干扰，使驾驶员更专注于驾驶，这项技术此前经常出现在高端车型上，第七代伊兰特上做到了同级领先水平。
在贯穿式的出风口上还有氛围灯来拱托气氛，氛围灯默认提供10种颜色，如果没有自己喜欢的，还可以手动自定义调节，内置了64种颜色，就是为了满足挑剔需求，同时氛围灯还可以和驾驶模式、QQ音乐联动调整，非常人性化。
最有意思的一点还要说它的多点触控识别，三指触控时，跳转到整体菜单;四指触控时，跳转到主页面;五指触控时，息屏，尽显科技感，完全可以在朋友面前秀上一把了。
车内几乎取消了所有实体按键，空调控制也是全触摸的，上面还集成了多媒体音量控制等功能操作，在空调面板下方，USB接口有两个，12V接口有一个，储物格上还有无线充电板，对于解决充电需求是够用了。
在使用中发现了一些小细节亮点，当喷玻璃水的时候空调会自动切换内循环模式60秒，在设置选项里还可开启进入隧道的时候也会自动切换并关闭车窗，人文关怀的体现。
换挡杆造型与飞船推进器造型相近，挡杆上配有挡位显示屏，能够清楚显示所在挡位，避免错误操作，提升了行车安全。
拥有最多23项智能驾驶辅助配置越级
配置上从现场公布的信息来看，第七代伊兰特搭载Hyundai SmartSense智心合一安全系统，在主被动安全方面提供了非常丰富的保障，包括SCC智能巡航控制、HSCC基于导航智能巡航控制、LFA车道居中保持、HDA高速公路驾驶辅助、前方碰撞预警、前方防碰撞辅助、前方防碰撞辅助(针对两轮车辆)、前方防碰撞辅助(针对交叉路对向行驶车辆)、车道偏离预警、盲区碰撞预警、盲区防碰撞辅助、后方交叉碰撞警告、后方交叉防碰撞辅助、远近光自动切换、驾驶员注意力警告、360°全景影像、盲区显示系统、倒车影像显示系统、后方影像显示系统、安全下车提醒和前后驻车雷达在内均有配备，完全是越级的表现。
在并线打转向灯时，仪表盘会显示车辆左侧或右侧的实时影像，另外在速度高于15kM/h的时候，按下全景影像按键，中控屏会显示车辆后方的情况，相比看后视镜视野更清晰角度也更广，很大程度的解决了新手在并线照顾不到后方的情况发生，在下雨天等恶略天气也尤为实用。
出自第三代技术平台i-GMP的产品在车身轻量化的同时提高了车身强度，采用更多超高强度钢材和热成型钢，使车身平均强度提高了10%以上。多重骨架结构发动机舱，能有效分散车体吸收的冲击力，保证驾驶舱的安全性，安全度达到世界领先水平。发生偏置碰撞时，车身会延侧向滑出，而不会发生横向旋转，防止乘员头部和颈部受到扭转损伤，车身轻量化一体式冲压车门，相比领动减少58KG，同时避免二次碰撞的发生，能有效保护用户的出行安全。
超长轴距保证了舒适空间
第七代伊兰特车身和发动机舱结构都得到优化，车身高度、车厢地板及座椅位置下调的同时，最大限度地保持车厢地板的平坦，极大地提升了车内空间利用率，带来舒适宽敞的空间体验。
实拍车型主驾驶提供电动调节，副驾驶手动调节，皮质座椅带有打孔处理，并且前排支持座椅加热。
后排座椅可以实现4：6比例放倒，能提供出色的载物能力，后排三个头枕也让乘坐体验更舒适些。
后备箱采用感应式开启设计，增强了使用便利性，同时474L内部容积也足够应付日常使用了。
1.5L和1.4T两种排量可选
搭载两套动力总成，其中实拍车型为1.5L自然吸气动力，最大功率84.5kW，最大扭矩143.9N·m，匹配CVT变速箱，百公里综合油耗4.9L。自吸发动机也有接近混动车型的油耗，燃油经济性值得关注。
1.4T涡轮增压动力，最大功率103kW，最大扭矩242N·m，匹配7DCT变速箱，百公里综合油耗5.2L，黑科技满满的1.4T涡轮增压动力单元也斩获2017沃德年度十佳发动机称号。
还提供四种驾驶模式分别为Comfort、Eco、Sport、Smart模式，切换过程中仪表盘也有颜色进行区分，至于开起来的差异化可以关注之后的试驾体验。
前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的底盘进行了重新调校，将原来向前倾斜的减震器设置成接近垂直的角度，降低了车辆经过凹凸路面时所吸收的冲击量，改善后座的乘坐舒适性。
考虑购买A级车的不妨等等售价
第七代伊兰特基于现代汽车第三代技术平台i-GMP打造，具有设计更友善、碰撞更安全、能效更卓越、操控更运动、空间更舒适五大核心优势，大大提升了新一代产品在造型设计、安全性、操控性和轻量化等方面的表现。如果您正在考虑购买一辆A级车，现在不妨到店里去感受一下第七代伊兰特，这辆车的综合表现一定不会让您失望，参考现在领动10.98-14.68万的售价区间，第七代伊兰特维持在15万内应该没有问题。预计10月中旬正式上市，这么有故事的一台车，所以值得在等等。